Cross-border · México ↔ Estados Unidos
México ↔ Estados Unidos
México es el principal socio comercial de Estados Unidos y la gran mayoría de ese comercio se mueve por carretera. Casi nada de eso viaja en un solo tráiler de origen a destino.
Qué pasa realmente en la frontera
Un movimiento típico de subida involucra al menos tres transportistas: un transportista mexicano que corre el tramo doméstico hasta la frontera, un arrastre que cruza la caja por el puente y un transportista estadounidense que la lleva hacia adelante. De bajada es la imagen espejo. Entre ellos hay un agente aduanal de cada lado, un patio de transferencia y un paquete documental que tiene que estar correcto antes de que nada se mueva.
Cada uno de esos relevos es un punto donde el embarque se puede detener. Nuestro trabajo es que los relevos se programen uno contra otro en lugar de descubrirse en secuencia — y que cuando algo falla, te enteres por nosotros antes que por tu cliente.
- Tramo doméstico en México con transportista mexicano autorizado
- Arrastre a través del puente
- Transferencia o transloading en el cruce cuando la ruta exige cambio de equipo
- Pedimento presentado por el agente aduanal autorizado del lado que corresponde
- Línea estadounidense con transportista autorizado y validado
- Última milla a la cita del destinatario
La documentación es el punto de falla habitual
En nuestra experiencia, los embarques que se detienen rara vez lo hacen por reconocimiento: se detienen porque la factura comercial no concuerda con el packing list, falta un valor, una descripción es demasiado vaga o un certificado llegó después de que el agente lo necesitaba.
Integramos la documentación contra la referencia del embarque y verificamos su consistencia interna antes de que el equipo se acerque al puente. Es una disciplina aburrida y es lo de mayor impacto que alguien hace en esta ruta.
- Factura comercial — valores, descripciones y cantidades consistentes con la carga física
- Packing list — conteo de piezas y pesos que coincidan con el BOL
- Carta porte o BOL de cada tramo
- Certificados de origen y permisos específicos del producto
- Instrucciones al agente aduanal dentro de su ventana de presentación
Seguro de carga en movimientos de México
Vale la pena leer esto con cuidado, porque es el punto que más se malinterpreta.
Mexico shipments must be insured by the customer unless cargo insurance is arranged by DCI Logistics LLC at the customer’s express request.
Traducción de cortesía: los embarques hacia o desde México deben ser asegurados por el cliente, salvo que DCI Logistics LLC gestione el seguro de carga a solicitud expresa del cliente. Si quieres que lo gestionemos, dílo explícitamente — hay una opción exactamente para eso en el formulario de cotización. Hacer la solicitud es una solicitud. La cobertura existe únicamente cuando DCI Logistics LLC la confirma por escrito. Marcar una opción en un formulario web no coloca, por sí misma, cobertura sobre tu carga.
Dónde coordinamos
Nuestro centro de operación es Laredo, y el cruce Laredo – Nuevo Laredo es el corredor que más trabajamos. También coordinamos movimientos por otros cruces cuando la ruta lo requiere. Si tu ruta pasa por un cruce que no aparece aquí, cuéntanos: la pregunta es si la ruta funciona, no si sale en un mapa.
Cruces
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Laredo – Nuevo Laredo
Texas · Tamaulipas
El puerto interior con mayor comercio de Estados Unidos y nuestro centro de operación.
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Otay Mesa – Tijuana
California · Baja California
La puerta oeste, para el sur de California y la base manufacturera de Baja.
-
El Paso – Ciudad Juárez
Texas · Chihuahua
Para el cinturón manufacturero de Chihuahua y el corredor centro.
Cómo operamos
DCI Logistics LLC es un broker de carga con licencia federal (USDOT 4303609 · MC-1676403). Gestionamos y coordinamos el transporte; el traslado físico lo realizan transportistas independientes autorizados bajo su propia autoridad y seguro.
Ver información de cumplimientoSeguro de carga — México
Mexico shipments must be insured by the customer unless cargo insurance is arranged by DCI Logistics LLC at the customer’s express request.
Leer el aviso completoPreguntas frecuentes
¿DCI Logistics opera tractocamiones en México?
No. DCI Logistics LLC es un broker de carga con licencia federal registrado ante la FMCSA (USDOT 4303609, MC-1676403). Gestionamos y coordinamos el transporte. Tanto el tramo mexicano como el estadounidense los ejecutan transportistas independientes autorizados, bajo su propia autoridad y seguro.
¿Quién presenta el pedimento?
Un agente aduanal autorizado, no DCI. Nosotros damos coordinación aduanal: integrar la documentación, entregarla a tiempo y secuenciar el movimiento físico alrededor de su ventana de presentación. Si ya trabajas con un agente aduanal de confianza, coordinamos con él.
¿Quién es responsable de asegurar la carga?
Los embarques de México deben ser asegurados por el cliente, salvo que DCI Logistics LLC gestione el seguro de carga a solicitud expresa del cliente. Pedir que lo gestionemos registra una solicitud; la cobertura existe sólo cuando la confirmamos por escrito.
¿Por qué mi carga tiene que cambiar de caja?
Los transportistas mexicanos y estadounidenses normalmente operan su propio equipo de su lado, con arrastre cruzando las cajas. El transloading es la forma de que la carga continúe sin depender de un esquema de caja continua que quizá no exista en tu ruta. Programamos la transferencia como un evento con hora.
¿Cuánto tarda un cruce?
Depende del cruce, la mercancía, la hora, qué tan completa esté la documentación y las condiciones del día — y quien te garantice un tiempo de cruce está adivinando. Lo que sí comprometemos es planear el movimiento alrededor de la ventana aduanal y avisarte de inmediato cuando algo cambie.
¿Listo para mover?
Envíanos la ruta. Regresamos con un plan.