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Transferencia y transloading
En la mayoría de las rutas de México la carga cambia de equipo en la frontera. Que eso te cueste dos horas o dos días es una cuestión de ejecución.
El transloading es la transferencia de carga de una caja a otra, normalmente porque el equipo, los transportistas y el arrastre mexicanos y estadounidenses no son continuos. Es rutinario, es inevitable en casi todas las rutas de subida y bajada, y es uno de los puntos donde más se detienen los embarques.
Gestionamos la transferencia como un evento programado con hora, secuenciado contra la ventana aduanal y la línea siguiente, y no como algo que ocurre cuando el patio pueda.
Qué cubre la transferencia
- 01
Caja a caja
Transferencia directa entre equipo mexicano y estadounidense en el cruce.
- 02
Cross-dock
Maniobra en andén donde la carga se separa, reordena o divide hacia varios tráilers.
- 03
Re-paletizado
Rearmado de tarimas al estándar del destinatario cuando el empaque de origen no será aceptado.
- 04
Verificación de piezas
Conteo y condición registrados en el punto de transferencia, para detectar discrepancias en frontera y no en la entrega.
Qué se coordina
- Instalación de transferencia en el cruce con ventana programada
- Secuencia contra documentación aduanal y línea siguiente
- Conteo de piezas y condición registrados en la transferencia
- Transportista siguiente programado al cierre de la transferencia, no a una estimación
- Manejo de excepciones si el conteo o la condición no coinciden con el papeleo
Buena opción cuando
- Tu carga se queda en frontera esperando una transferencia que nadie programó
- Detectas daño o faltante en la entrega en vez de en el cruce
- Los destinatarios rechazan tus tarimas de origen y te enteras tarde
- Necesitas un solo responsable de ambos lados de la transferencia
Preguntas frecuentes
¿Por qué la carga cambia de caja en la frontera?
Los transportistas mexicanos y estadounidenses normalmente operan su propio equipo de su lado de la frontera, con arrastre cruzando la caja. El transloading es la forma de que la carga continúe del otro lado sin depender de un esquema de caja continua que quizá no exista en tu ruta.
¿Se revisa la carga durante la transferencia?
Se registra conteo de piezas y condición visible en el punto de transferencia. Detectar una discrepancia en la frontera, con ambas partes presentes, es mucho mejor que descubrirla días después en el andén del destinatario.
¿Listo para mover?
Envíanos la ruta. Regresamos con un plan.